期待着促进汽车消费,想法应该更广泛

2021-01-13 20:09:12

来源:网络

对于汽车消费,从需求侧管理的角度看,就是要打开消费障碍,有序释放被压抑的消费需求,加快潜在的升级需求。

文南辰

商务部和其他12个部门近日联合发布了关于促进大宗消费重点消费和促进农村消费潜力释放措施的通知。通知提出了稳定和扩大汽车消费的五项任务。

中央经济工作会议提出要重视需求侧管理。对于汽车消费来说,从需求侧管理的角度看,就是要开放消费障碍,有序释放被压抑的消费需求,让潜在的升级需求加速释放,让汽车产业链带动的扩大需求得以扩大和释放。

在稳定和扩大汽车消费方面,通知指出,释放汽车消费潜力,鼓励有关城市优化购车限制,增加车牌指标的发放,这显然是为了开放地方汽车消费障碍造成的政策。

有许多这样的政策障碍,如对皮卡等特种车型的许可限制,对汽车法律修改的不合理或繁琐的政策限制,在二手车自由流通方面设置的各种环保解决政策限制,以及对规划中的电动汽车所设置的新能源车辆识别的不合理的资格政策限制,如果能够消除限制汽车消费的各种障碍,汽车消费的潜力将能够稳定经济增长和就业。

此外,有关部门应重视近年来两会上一些有代表性的汽车工业代表的声音,将购车税从中央税改为中央和地方共同税,使地方政府能够更大程度地推动汽车消费;加快智能城市建设,提高交通拥堵能力,尽快建立起汽车拥堵费等用户侧经济杠杆控制体系,加快从限制汽车所有权到规范汽车使用的转变。

通知还指出,向农村推出新一轮汽车,换旧车换新车,鼓励农村居民购买3.5吨以下的卡车、1.6升和较少的排烟车,并给予居民补贴,取消国家的排放标准汽车,购买新车。笔者认为,当前一轮到农村的汽车,不仅可以有效刺激汽车消费,而且可以调整和优化农村汽车的社会结构,激活交通运输以消除贫困,振兴农村的打击效应。

纵观近几年农村重大交通事故,农用货车状况不佳是一个重要诱因。因此,大量的三轮低速货车、老货车等在农村地区,正好及时向农村借到东风汽车。有关部门要充分认识新农村交通建设的必要性和紧迫性,加大对农业三轮车和低速货车的淘汰力度,迫使农村运输车辆的安全性能提高。刀刃上应使用有限的财政补贴,应鼓励农民报废安全性能较差的农用车辆,以换取轻型货车。

笔者认为,应增加对居民的补贴,取消国家的排放标准车,购买新车,以吸引更多的老旧汽车更新。但是,从依法保护消费的角度看,地方环保交通限制应依法实施,建立地方汽车尾气排放升级方案的宣传听证制度,并在今后几年内向目前的购车者明确当地的排放升级计划,以避免消费者在短时间内因政策信息的不对称而遭受更大的损失。

通知还建议改善汽车使用条件,加强停车场、收费桩等设施的建设,鼓励收费桩经营者适当降低收费服务费。优化汽车管理和服务,优化机动车安全技术检验机构的资质认定条件,鼓励合格加油站发展非石油业务,鼓励公路服务区丰富业务形式,建设交通旅游消费集聚区。应当说,这一系列组合拳击是为了激发汽车消费驱动的后端消费潜力和准确进入。

在充电痛点方面,这是制约新能源汽车发展的一个重要瓶颈。如果收费更方便、收费更优惠,就会吸引更多消费者转向新能源汽车。要激活汽车后端的消费潜力,就要充分利用汽车文化的力量,加快发展汽车露天影院等汽车文化消费产业,使私家车能够承载更多、更全面、更深层次的中国家庭消费需求。

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